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第五百章 飞行模拟器(1 / 2)

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中教机,姆哈马德几乎就已经选定了教-8,虽然这款飞机现在还不清楚研制进度,姆哈马德也已经做出了决定,后世的经验告诉姆哈马德,选择这款教练机,绝对是没错的!

下面需要派人到南昌航空公司去调研,中教机的项目进行谈判。而高教机,也是巴基斯坦需要选择的一种机型。

其实,很多国家都没有装备高教机,当飞完了中教机之后,就可以直接上双座的战斗机了,展开对应的训练,现在,三代机还不如后世那么普遍,使用高教机的国家也很少。

但是,从费效比来看,将宝贵的战斗机的飞行时间,浪费在训练学员上,是得不偿失的。战斗机的飞行时间很宝贵,比如苏联的战斗机,几乎几百小时,就要大修一次发动机,再飞几百消息,发动机就报废了。

战斗机,就是用来作战的,高教机,是训练飞行员的最佳方案!

高教机的性能更高,跟三代机很相似,可以用来训练三代机的飞行员,同时,高教机的采购费用,却远远地低于三代机,所以,训练飞行员的成本很低。

而另一方面,高教机的性能高,也可以加挂一些武器,在战斗的时候,跟对手空战可能还差点,但是,用来进行对地攻击,却是非常实用的一个选择,同时也可以减少对地攻击机的采购数量。在后世。几乎所有的三代机,都具有对地攻击的能力。

老阿尔斯兰在美国呆了好多年,还是习惯美式的训练方式。利用高教机,来减少对一线战机的损耗,是个很常见的思路。

现在,老阿尔斯兰为了空军的持续发展,将一系列的教练机计划,都搬出来了。

“高教机中,主要是英国人的‘鹰’、法国的‘阿尔法喷气’、意大利的‘马基’。这几种型号。”老阿尔斯兰继续向姆哈马德介绍道:“这三种型号,都是教练攻击机。在教练的同时,也具有对地攻击能力。”

三种飞机,各有不同,英国人此时已经是二流资本主义国家。但是在航空方面,依旧有很多先进技术。

在60年代末,英国空军准备新的机型服役,同时要求更改整个飞行训练体制并发展新一代的中/高级喷气教练机,以保证经济而有效地进行训练,并能满足未来空战要求。71年10月,霍克-西德利公司中标,开始研制新的教练机,72年的时候选用了罗尔斯罗伊斯公司的无加力涡轮风扇发动机。整个项目进展迅速。甚至未经原型机研制就直接进入5架预生产型飞机发展阶段,而批量的生产型飞机于1976年11月进入部队服役,也是非常迅速的了。

同时。这种飞机的性能不错,甚至被美国相中,成为了美国海军的专用舰载教练机,为此还重新进行了设计,这种飞机一直到后世,都在持续生产之中。可谓宝刀不老的长青型号了。

而“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机是法国达索公司和德国道尼尔公司联合研制的教练/攻击机。同样于1970年开始研制,第一架原型机于1973年10月26日开始试飞。1975年正式投产装备部队。相比鹰式,这种飞机的优点,在于使用了两台发动机,双发的优势是不言而喻的,要比单发的教练机更加安全。

而意大利马基公司,也是一个老牌的教练机研制公司,制造了经典的mb.339双座串列教练/攻击机,原型机于76年首飞,79年服役,首批进入意大利空军,mb.339上飞行210小时之后,就可以改飞双座的战斗机了。这种飞机拥有两吨多的挂载能力,甚至可以挂载反舰导弹,是比较重型的教练攻击机了,可惜,缺点就是使用的是涡喷发动机,耗油量大,寿命低。

“我们可以分别考察这三种教练机,从中选择出一款合适的型号来。”姆哈马德说道。

选择教练机,并不是迫在眉睫,需要从优选择才行,要不是巴基斯坦把所有的精力都放在仿制雄猫上的话,甚至巴基斯坦自己都可以开发出一款教练机来,教练机的技术难度并不高。

“想要训练飞行员,不一定要全部在飞机上,浪费宝贵的飞行时间。”就在两人谈话的时候,一旁的华夏技术人员,电传系统的总负责人,杨伟突然发话了。

不管哪种教练机,最终还是得飞双座的战机,进行改装飞行才行,少则几十个小时,多则上百。

听到杨伟的话,姆哈马德顿时将目光转了过去,望着他,说道:“杨总,你有什么好办法吗?”

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