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第五百零四章 歼十首飞(1 / 2)

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超过二百架,姆哈马德可不是夸海口,毕竟,在后世,埃及就购买了整整一百架,而且还输出了生产线,这对于华夏航空工业来说,是一个巨大的进步!

现在,巴基斯坦跟沙特之间的关系还不错,双方信仰相同,又有奥萨玛从中联系,随着巴基斯坦的壮大,会增强在中东地区的影响力,到时候,沙特等国,肯定都会装备这种教练机的,所以市场前景很大。

姆哈马德需要的,不仅仅是进口这种发动机,而是最好能够引进生产许可证,进行生产,毕竟,这种小型的涡扇发动机,也是可以用在很多方面的,比如,以后的高教机,可以采用双发的形式,还有什么公务机之类的飞机,都需要这样的涡扇发动机。

甚至,以后的巡航导弹,也是需要小型的涡扇发动机的,虽然这种发动机的体积比较大,但是,对设计人员还是有借鉴作用的。

姆哈马德希望趁着现在跟美国的蜜月期,把这种小型的发动机的技术搞到手,实在不行,那也先引进一批,装备上这种教练机再说。

凭借现在跟美国的关系,巴基斯坦还是可以搞到那些发动机的。

想要空军有强大的战斗力,训练体系必须是完整的才行,随着姆哈马德的关注,巴基斯坦£的主力教练机,也步入了更新换代的一个新时期。

果然,谈判进行得很顺利,在巴基斯坦的交涉中,南昌公司由副总工程师带队赴美,与加雷特公司签订了技术协议和商务合同。合同规定在研制阶段,加雷特公司免费提供3台发动机和相关附件。推荐与发动机配套的启动发电机、液压泵和环境控制系统,并在飞机试飞阶段免费提供发动机推力测试工具。

同时,教8变成了国际合作项目,这款教练机的最先装备对象,并不是华夏空军,而是巴基斯坦空军。

航空技术。是最能体现一个国家的高科技水平的技术,能否制造先进的三代机,是一个国家科技水平的重要体现。

在这一年的年底,清冷的成都,也迎来了最激动的一天。

611所的飞机设计师们,为这一天,等待了很久了。

此时,在跑道上,一架造型奇特的飞机。正在做着起飞前的最后准备。

从立项,到首架飞机整体设计结束,直至现在,造出了原型机,开始试飞,成飞的进度是相当快的,这一切,都得益于有现成的发动机可以使用。

在后世。这种飞机的研制,经历了漫长曲折的过程。主要原因,就是配套的发动机不过关的问题,发动机进度远远地落后机体研制,根本就无法装机使用,后来,由于国内引进了苏27战机。决定使用这种战机的发动机来装备十号工程,结果,导致了后机身几乎是重新设计。

现在,则完全不同了,由于巴基斯坦方面的帮助。在吃透了斯贝的基础上,已经有了tf41这样的成熟发动机可以使用,所以,在国家立项之后,战机的研制进度一直都是很快的,主要的航电,发动机的难关都已经被攻克,只剩下机体,机体从流产的歼九开始,就已经被不知反复研究过多少遍了,早就吃透了其中的技术,最后的电传,则也已经成熟。

只是,此时在跑道上的这架十号工程的原型机,与后世大名鼎鼎的歼十战机,样子上还是有所不同的。最大的区别,就是前机身了。

机头并不是圆形,下面有些稍扁,而机腹下面,也不是带斜板的可调节式进气道,更没有在试飞的时候发现气动有问题而额外加的那六根棍棍,此时的机腹进气道,是半椭圆形的固定进气道!从这方面看来,更像是以色列的幼狮战斗机了。

这么设计的气动布局,当然是最大限度地照搬了巴基斯坦的f16战机,当初在巴基斯坦获得f16战机之后,就曾经让华夏的飞机专家们测绘过,这种飞机的机头,就可以对进气进行预压缩,而使用固定进气道,最大限度地简化了结构,减轻了飞机的重量。

但是,这样的进气道的设计,也是有缺陷的,比如,这种固定进气道,会让超音速性能大大下降,类似的f16,虽然理论上能够飞到2马赫,但是实际上,仅仅飞到1.6马赫,就已经力不从心了。

之所以这么设计,除了照搬f16的设计,让战机可以快速地试制出来之外,另一方面,就是新的进气道,已经开始吹风洞了,这种进气道,就是巴基斯坦发明的那种dsi进气道!使用固定结构,通过特使的鼓包,让空气预压缩,达到在各种状态下都有良好的进气效率的方式。

现在,这个进气道模型,绝对是巴基斯坦首创的了,而华夏自然是全套地拿了过来,结果发现理论是可以的,实际上却有很多不完善的地方,他们需要不停地吹风洞,找出最佳的构型了。

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